Si yo fuera accionista de Tesla, no estaría muy contento con Elon Musk en este momento. En algún momento, con el caída de acciones y ahora se está realizando un retiro masivo de “ Teslas equipados con Full-Self Driving Beta 'Quizás debes comenzar a sospechar que no es un genio del nivel de dios que juega al ajedrez en 4-D mientras todos jugamos a las damas y comenzar a considerar la posibilidad de que solo sea un idiota de piel fina a quien nunca debiste darle dinero.
Sí, así es, hay un retiro voluntario masivo en curso para Teslas con la versión beta de conducción autónoma completa. Por Pizarra :
El miércoles, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras anunció una masiva recordar de Teslas equipados con Full-Self Driving Beta, la tecnología que permite a los vehículos controlar aspectos de la conducción, como girar y ajustar la velocidad, en entornos urbanos. El paquete FSD, que actualmente les cuesta a los propietarios de Tesla ,000 adicionales cuando compran sus autos, requiere que el conductor esté atento a la carretera en todo momento (aunque los entusiastas de Tesla han descubierto formas para engañar las barandillas de atención de los coches durante años). El retiro de la NHTSA afecta a más de 360,000 Teslas con FSD, que es casi todo de ellos.
Esta tecnología nunca debería haber estado en el camino. Ahora, el extraño ejército de idiotas que piensan que Elon Musk no puede equivocarse defenderá esta decisión diciendo que estoy equivocado y lo dejaré así, y a ellos no les digo nada porque son raros y necesitan un mejor pasatiempo.
Para aquellos de ustedes que realmente quieren involucrarse con este problema, la tecnología no está examinada ni probada. Tesla literalmente estaba utilizando a los conductores estadounidenses como conejillos de indias para resolver los problemas de la tecnología porque no existe una legislación que rija que 'la tecnología de automóviles automatizados se pruebe y apruebe por seguridad antes de ofrecerla al público', lo que los expertos advirtieron que era peligroso. ¡Esto es una locura! Tesla nunca implementó esta función en sus autos en Europa porque había es la legislación allí que exige que la tecnología se pruebe, examine y sea segura. De Pizarra :
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En particular, no hay un retiro de FSD similar en la Unión Europea, porque Tesla no ha recibido luz verde para ofrecerlo allí. Hasta que los reguladores otorguen ese permiso, Tesla no puede vender FSD a los europeos. Durante un discurso El año pasado en Berlín, el propio CEO de Tesla, Elon Musk, resumió la diferencia en las regulaciones de automóviles transatlánticos: 'En los EE. UU. las cosas son legales por defecto, y en Europa son ilegales por defecto'.
Caramba, me hace sentir mejor que una gran empresa automovilística que cotiza en bolsa se esté aprovechando de esto al usar a los conductores estadounidenses como conejillos de indias para su tecnología, que ahora debe retirarse del mercado por ser tremendamente insegura, ¿no es así? Definitivamente me hace sentir que Tesla se preocupa por los intereses de los consumidores estadounidenses. El artículo continuó:
A menos y hasta que la NHTSA identifique un patrón de fallas, que el nuevo retiro sugiere que ha ocurrido con FSD, la agencia no puede proteger a los estadounidenses del software diseñado imprudentemente o la tecnología ADAS. Los defensores de Tesla podrían argumentar que quienes compraron FSD aceptaron sus riesgos, pero eso no puede ser cierto para otros en la carretera, incluidos conductores, ciclistas, peatones y personal de emergencia.
Entonces, esencialmente, lo que sucedió es que todo tenían que ser conejillos de indias involuntarios, no remunerados y sin consentimiento de la gran prueba de una empresa. Esto debería poner a todos furiosos. No estamos hablando de instalar techos corredizos en los automóviles aquí; esto puso en riesgo la seguridad de todos porque los burros ricos querían jugar con sus juguetes peligrosos en el camino.
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Video de vigilancia muestra el momento @Tesla El Model S cambia repentinamente de carril y frena en el Puente de la Bahía el Día de Acción de Gracias, lo que provoca un choque de reacción en cadena. El conductor dice que la función de piloto automático no funcionó. @CHPSanFrancisco informe: https://t.co/oE6ov7LrnJ pic.twitter.com/ljOPlfSsZO
— Henry K. Lee (@henrykleeKTVU) 12 de enero de 2023
Esta característica elimina el componente humano de la conducción y, una vez que se hace correctamente, cambiará las reglas del juego. Sin embargo, si queremos hacerlo bien, y no a la manera de Tesla, Estados Unidos se enfrenta a una batalla cuesta arriba porque necesitamos renovar toda la forma en que se implementan las funciones del automóvil. Por Pizarra :
Requerir una aprobación previa solucionaría este problema al obligar a los fabricantes de automóviles a demostrar la seguridad de sus nuevas tecnologías. antes el público está expuesto a ellos. Por intuitivo que parezca, adoptar un estándar de este tipo en los EE. UU. no sería fácil. El Congreso tendría que respaldarlo, otorgando a la NHTSA nuevas autoridades y ampliando su fuerza laboral. Tal propuesta está prácticamente garantizada para enfrentar una feroz oposición de los fabricantes de automóviles que temen que su adopción agregue tiempo y dinero a sus esfuerzos para llevar nuevas tecnologías al mercado.
Básicamente, volvemos a la real tradición estadounidense de anteponer los intereses corporativos a los del pueblo estadounidense. Eso es tan estadounidense como el pastel de manzana. Sin duda, esto salvaría vidas, pero evitaría que los fabricantes de automóviles como Tesla pusieran en la carretera características peligrosas y no probadas, por lo que, obviamente, enfrentaría un tremendo retroceso. Personalmente, creo que vale la pena, pero ¿quién soy yo? Solo una estadounidense normal que sale de su casa de vez en cuando y no quiere ser atropellada por un idiota que usa una función de conducción autónoma en la carretera. No soy Elon Musk, para bien o para mal.
(imagen destacada: Christian Marquardt – Pool/Getty Images)
