Al 30 de noviembre de 2023, Tesla realizó sus primeras entregas de Cybertruck a quienes reservaron la camioneta por entre $ 60,9900 y $ 99 000. Aunque el modelo ya se está implementando, Elon Musk y Tesla no han logrado disipar las numerosas preocupaciones de seguridad que plantea el Cybertruck.
Musk presentó por primera vez el Cybertruck en 2019 e inmediatamente quedó claro que no era una buena idea. Por un lado, el coche parece una especie de monstruosidad diseñada en Roblox. En segundo lugar, cuando Musk y Franz von Holzhausen intentaron demostrar cuán indestructibles eran las ventanas arrojándoles una bola de metal, dos rápidamente destrozados . Además de eso, las entregas se retrasaron dos años y, cuando finalmente llegó el Cybertruck, costaba el doble del precio que Musk había prometido inicialmente.
También existen muchas dudas sobre para quién es exactamente este camión. No sólo no se parece a ningún automóvil del mercado, sino que también pesa más de 6,600 libras y supuestamente es a prueba de balas. Musk también ha dicho crípticamente del Cybertruck: “Si discutes con otro coche, ganarás”. Parece que su indestructibilidad, su diseño a prueba de balas y su potencial para destruir otros autos durante una discusión son principalmente lo que se comercializa.
Por supuesto, no es difícil imaginar que alguien pueda estar buscando estos elementos con fines nefastos. ¿Es realmente una buena idea tener un coche que se centre únicamente en proteger al conductor pero no a nadie ajeno a él? Sin embargo, hay problemas mucho mayores con el Cybertruck que lo visualmente espantoso que es o para qué podría usarse.
El Cybertruck es un desastre a punto de suceder
El Cybertruck plantea una serie de preocupaciones de seguridad. De hecho, el auto no es incluso legal en la calle en Europa , que aplica normas automovilísticas mucho más estrictas para la seguridad de los peatones que Estados Unidos. Mientras tanto, son las que deberían ser las funciones más básicas del Cybertruck las que generan las mayores preocupaciones de seguridad, como poder ver por las ventanas.
La ventana trasera es pequeña y estará completamente cubierto siempre que la cubierta del toldo —la cubierta de la caja de la camioneta—está levantada. Dado que las cubiertas de lona suelen utilizarse para proteger la carga, los conductores tendrán que depender únicamente de las cámaras traseras, aunque hacerlo sea un riesgo para la seguridad. La forma en que está diseñado el tablero también significa que hay mucha dificultad para ver por encima del morro del vehículo y enormes puntos ciegos.
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Esta falta de visibilidad puede ser la razón Musk fue visto atropellando una señal de tráfico en su Cybertruck. Para colmo, los enormes limpiaparabrisas del camión ni siquiera cubren todo el parabrisas, por lo que no está claro qué harán los conductores cuando se acumule nieve, hielo o condensación.
Una de las principales razones por las que el Cybertruck es ilegal en Europa es su diseño de acero inoxidable. Si un peatón o un vehículo más pequeño fuera atropellado, no solo sería atropellado por un camión de más de 6,000 libras, sino que también sería atropellado. golpeado por los bordes afilados que crean los paneles de acero inoxidable en el exterior del camión.
Las propiedades del acero inoxidable también hacen que su uso en automóviles sea muy peligroso. La mayoría de los coches utilizan materiales como el aluminio o el acero aleados con otros elementos para hacerlos maleables. Esta maleabilidad es lo que le da a los automóviles una zona de deformación, lo que básicamente significa que, al impactar, un automóvil se arrugará, absorberá y reducirá parte de la fuerza del choque. Debido a que está hecho de acero inoxidable, el Cybertruck tiene una pequeña zona de deformación, lo que significa que los conductores podrían enfrentar muchos más impactos y daños en un choque. Incluso si un conductor sobrevive a un accidente, intentar conseguir reparaciones para un automóvil con paneles de acero inoxidable será una pesadilla para los seguros.
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También hay muchas incógnitas sobre el Cybertruck. Por ejemplo, no estamos seguros de si le va bien en la nieve con sus limpiaparabrisas ineficaces. Además, dado que tiene botones en lugar de manijas de las puertas, no está claro cómo entrarán los conductores si hay hielo cubriendo su camión. El diseño confuso también podría no ser el mejor en caso de emergencia. Existen preocupaciones adicionales sobre la Mecanismo de dirección por cable en el Cybertruck. , lo que significa que 'no existe un vínculo mecánico directo entre la dirección y el volante'. La tecnología de dirección por cable no es nueva y existe son argumentos a favor de sus ventajas . Por supuesto, dados todos los demás problemas de Cybertruck, no está claro cuánta fe se debe tener en que este sistema no falle.
En resumen, el Cybertruck es un camión de acero inoxidable de 6.000 libras que puede pasar de 0 mph a 60 mph en 2,6 segundos, y se comercializa entre los admiradores de Musk que creen inquietantemente que necesitan un camión a prueba de balas de 6.000 libras, y tiene visibilidad limitada y parabrisas ineficaz. limpiaparabrisas, prácticamente sin zona de deformación ni ventana trasera, y puertas dudosas sin manijas y características de dirección por cable. ¿Qué puede salir mal?
(imagen destacada: Tesla)
